В конце 1936 года Черчилль произносит свою знаменитую фразу: "Большая мафия уничтожила мелкую", именно на события в СССР. Население сопредельных западных государств - части Украины, Белоруссии, Молдавии, вся Прибалтика, Финляндия и Польша, затопленные волной преступности даже не просят, а умоляют свои правительства о помощи СССР в стабилизации обстановки. Правительства естественно не хотят терять прикормленных мест. Польша и Финляндия, в которых антисоветские настроения еще пять-десять лет назад вытесняли любые другие чувства, сейчас все чаще и чаще поминают, что "Советская Россия - это не Российская Империя", и все более склоняются к присоединению.

В январе 1937 года наступает развязка - на всеобщих выборах в Польше приходит к власти большевистское просоветское правительство. Из Польши поступает официальная просьба о присоединении к Советскому Союзу, и создании Польской Советской Социалистической Республики (ПССР) в составе СССР. Народные возмущения западных частей Украины, Белоруссии, Молдавии находят выход в восстаниях февраля 1937 года, в результате которых они требуют воссоединения с восточными частями. В марте 1937 года СССР вводит войска, которые практически не встречая сопротивления отдельных эктремистски настроеных банд, выходят к западным границам Польши. Польские армия и флот вливаются в состав Красной Армии, СССР получает несколько крайне удобных стратегических портов на Балтике. Изрядно выросшее, за счет недавних выпускников "ШЗО" (см. ниже) и местных добровольцев, количество войск НКВД практически мгновенно (к концу года) подавляет преступность и случайные очаги сопротивления на новых территориях. Население Прибалтики ошарашено - их правительства не в состоянии справиться с засильем уголовщины, а Польша очищена менее чем за год! Латвия не без некоторого сопротивления, но вполне добровольно становится следующей республикой Советов, Литва и Эстония и хотели бы отстать, но СССР уже принял решение за их правительства - войска введены в начале 1938 года, правительства сбежали в Англию, народ встречает объединенные Советско-Польские войска освобождения цветами и плясками.

Теперь бы надо об экономике, внешней политике, и внешнеэкономических отношениях.

Во всем мире, но более всего - в гитлеровской Германии, которую и возьмем за пример, в то же время паранойя вождей становится материальной - уничтожаются ближайшие соратники, например члены партии с ...цатого года, под предлогами "большевистских заговоров" уничтожается верхушка военной, научной и т.д. каст.

Военная мощь:
Технический прогресс, в реальности почти парализованый, скакнул далеко вперед. "Лучший танк второй мировой" Т-34 пошел в серию в 36 году, тогда же проверен в Испании, и сейчас несет боевую службу не только на западных границах, но и экспортируется на восток - в Китай и Монголию. Современная авиация - вместо устаревших И-15 и И-16 на аэродромах в массе присутствуют МиГ-1, ЯК-1, ЛаГГ-1, ИЛ-2, и т.п.

Внутренняя политика:
В 36 году, с принятием новой конституции, наступает подготовленный взрыв - органы НКВД официально получают полное право карать преступный элемент в соответствии с "политической сознательностью Советского человека". Тут надо сделать очередное допущение - именно о "высокой сознательности" - то есть органы НКВД будут карать именно преступный элемент, с мизерным количеством случайных ошибок (которых просто невозможно избежать). Борьба принимает всенародный характер - население ополчается против преступников, за малейшее преступление закона, за мизерную кражу - расстрел, суды показательны, скоры и суровы. Население уменьшается, но самосознание масс растет. Вместо всесоюзной коллективизации - подъем как общего, так и местного сельского хозяйства. Большинство крестьян добровольно объединяются в большие хозяйства - так легче обработать массы земли.
Период 37-39 годов - борьба с преступностью почти окончена полной победой, и к 39 году перерастает в борьбу с коррупцией в верхних эшелонах власти. Причем не подсиживание политических соперников у власти, а именно ликвидация коррупции.
Период 39-41 годов у меня подразумевает все большее стремление бывших территорий Российской Империи присоединиться к обновленному Советскому Союзу, видя успехи его развития последних лет. Соответственно - присоединение западной Украины, Белоруссии, Молдавии, всей Прибалтики, Польши, и Финляндии. Советские войска стоят на границе Польши и Германии. Краткая победоносная операция у Халхин-гола - и социалистические Китай и Монголия, так и не ставшие республиками СССР все же принимают сторону Советов, и получают новейшее оснащение и советских военспецов в помощь.

Ручку держать аккуратно, но твердо. Никаких рывков!!! Все делать плавно и осторожно. Управление сектором газа также очень плавное - никаких рывков вперед-назад.

Ну и главная радость года - как на скоростном истребителе пропускать вперед более медленные машины:
мизансцена
На хвосте болтается пара "худых", ведомого не видно в обозримом горизонте. Варианты? Горизонтальным маневром - на вираже крутиться, два-три виража - и зайдем в хвост. Вертикальным маневром - нос вниз, горкой разгоняемся, крутим петлю, иммельман, бочки - пытаемся закрутить в хвост - в итоге зайдем. И хитрый маневр, в котором приходится полагаться только на конструкторов, инженеров, сборщиков, сопромат и что у кого-то там наверху есть совесть...

1. Сбрасываем газ до трети, открываем радиатор, задираем нос чуть не до вертикали.
2. Полностью выпускаем закрылки (посадочная позиция) и выдвигаем ноги.
Тут начинает трясти немилосердно, и машина норовит свалиться в штопор. ДЕРЖАТЬБЛ!!! В это время под брюхом пара уродцев проходят, которые так не умеют. И тогда, если ноги не отвалятся и закрылки не заклинит...
3. Опускаем нос, убираем ноги и закрылки, радиатор на авто и выдаем полный полный газ.
Уродцы обычно в такой ситуации разваливаются по сторонам и уходят в набор высоты. В какую сторону у нас крен - за тем и гонимся. Он на вираже попытается тебя под второго подставить. По скороподъемности и по горизонтальному маневру мы их делаем.

Я это еще на "ишаке" практиковал - даже он кое-как нормально держится против "худых". Хотя тут конечно лучше звеном на одного лезть - получается вообще отлично. На горизонтальном маневре выезжает. "Худые" на вертикали уйти пытаются - надо просто не пускать.

Москва, канун пришествия полного песца

Немножко слушал... Nico 1967 Chelsea Girl - уже третий или четвертый круг.
Немножко пил... Джин, что я еще пить буду, когда джин есть.
Немножко курил... Ну и сигареты тоже.
Немножко нюхал... В общем-то совсем немножко.
Всего понемножку... Песец идет, что-то будет.

Скоро придет песец. Я слышу мягкую поступь пушистого полярного лиса. Перебрал Сайгу и старый ТТшник, еще раз прошелся по обоим мечам и кинжалу. На одном мече пришлось еще чуток поправить обмотку рукояти. Подточил оба топора и поправил нож. Лишний раз перепроверил перчатки, прошелся полировкой по пластинам. Вытащил, перетряс и проветрил старый камок из шкафа, перетряс и "лешего" - придется чуток подшивать. "Полярную сову" под зиму стирать бесполезно - белый в момент затирается, да в городе и снега нет. Был бы пулемет на балконе - тоже почистил бы. Успокаивает перед приходом песца.

Грядет песец, приближается с севера.

.....
.....

Взлет с авианосца:
1. посмотреть по сторонам - убедиться что крылья разложены (на ЯКах ессно не требуется), открыть фонарь (на ЯКах почему-то не открывается, либо я туплю)
2. запустить двигатель на минимальных оборотах
3. поставить магнето 1+2, открыть радиатор, выпустить закрылки
4. довести газ до максимума (дать форсаж, включить впрыск, если есть - на ЯКах нет)
5. держать колесные тормоза, убрать колодки
6. отпустить колесные тормоза (быть готовым - птичка дернется, может хвост задрать, может вбок прыгнуть), осторожно (очень осторожно!) подруливать (сильно тянет влево)
7. дать чуток от себя - сначала хвост задрать, подруливать - держаться на полосе
8. уже у рампы - не задирать нос (провалится), держать ровно
*. если к рампе не набрал скорости до 120-140 - лучше выпрыгивать, все равно бултыхнешься
9. как оторвется - держать крен (сильно валится влево)
10. убрать ноги и закрылки, закрыть фонарь, радиатор на авто, газ и магнето на норму

ЯК-9ДД наверное отменяется - тяжеловат он для палубы. Все-таки на ЯК-9Д в итоге остановимся.

Я вчера нашел второй авианосец - где совершенно не ожидал.

Легкий авианосец "Граф Цеппелин"

Правда, что немцам ставить на палубу - я вообще мозгов не приложу. "худых" и 110-е - Густавов? фоккер190-й? бред какой-то - всего два истребителя на всю страну во время войны.

1943 year althistory

Yak-9D fighter and Su-2 torpedo-bomber fly-around a light carrier 'Chapaev' and battleship 'October Revolution'

Also starring:
Yak-9D second fighter wing from 'Chapaev'
Bf-109G6
Bf-110G2 'Wespe'
Me-210CA1

СУ-2 у меня в конфигах не оказалось также, как и СУ-6.


ЯК-9Д с палубы летает как зверь. Только карриер надо пускать против ветра и не менее чем на 70% скорости - все-таки истребитель, скорости не детские... Садится очень хреново - без аэрофинишера пробег слишком длинный, может булькнуть. Это меня конечно немного расстроило, НО!!!

ПЕ-2 и ПЕ-3 летают как будто на палубе и родились! Я правда взлетел не с третьего и даже не с пятого раза - все-таки бомбер - не истребитель. Но тут главное - технику сообразить - сначала хвост задираешь, и держишь его на разгоне, а вверх даешь уже практически на краю палубы. Причем вверх задирать не как на истребителе, а пла-а-а-авненько!!! У него-то со скоростью немного не по истребительному.
А как он садится - это просто ПЕСНЯ!!! Пробег ну совсем не истребительный - он палубы касается на менее чем 100 км/ч!!! Практически на месте стоит!

Если ЯК при неблагоприятных условиях: ветер не туда, скорость карриера не такая, да и вообще он без аэрофинишера - может со своим пробегом и нырнуть с обреза палубы, то ПЕшки садятся на пятачок и пробег меньше чем до острова.


Надо вместо СУ-шестых на палубу ставить ПЕшки. Они и как тяжелые истребители отлично летать могут, и торпеды носить могут, и бомбометание у них можно и с горизонтали, и с пикирования, задняя полусфера неплохо защищена. Хотя конечно в заднюю полусферу лучше все-таки "дашку" или "березу" поставить, даже спарку, если он с ней летать сможет. Один пулемет винтовочного калибра - как-то не в моих представлениях о достаточной защите. И в морду пару "берез" воткнуть... Если потянет...

Тем более, что в варианте тяжелого истребителя можно было бы придумать и под крылья гондолы с крупняком - как на всяких долбаных юнкерсах-мессерах и лайтнингах делали. Жаль "владимирова" (КПВТ) тогда еще не было - вообще смерть мухам получилась бы.


"береза" - УБ (сокр. Универсальный Березина) - 12,7-мм авиационный пулемет оружейника М. Е. Березина. Выпускался на Тульском оружейном и Ижевском машиностроительном заводах в 1940-е годы.
"дашка" - ДШК - крупнокалиберный станковый пулемёт под патрон 12,7×108 мм. Результат модернизации крупнокалиберного станкового пулемета ДК (Дегтярев Крупнокалиберный). ДШК был принят на вооружение РККА в 1938 году под обозначением "12,7 мм крупнокалиберный пулемет Дегтярева — Шпагина обр. 1938 года" (ДШК, Индекс ГАУ — 56-П-542).

Ага, Як-9Д я с палубы поднял. Со второго раза, но все-таки поднял. А автопилот его еще нормально посадить смог - я на авианосец пока садиться не умею и боюсь. А, блин! Я ж начитил чуток! Я скорость авианосца вдвое увеличил! Сейчас скорость скину, и еще попробую.

Сейчас еще разок попробую, а потом и СУ-2 потестю. Кстати, еще можно ПЕ-2 и ПЕ-3 проверить с палубы.

Сейчас попробую ЯК-9Д поднять с авианосца "Илластриес". Тут уж не до жиру - что есть. Наших авианосцев там просто нет. Но я рядом линкор "Марат" поставил - хоть посмотрю.

Если хоть что-то прокатит - попробую на СУ-2 в тех же условиях взлететь. СУ-6 просто нет в наличии.

Как-то слабо верится в успех - все-таки скорость набрать по палубе - это не хрен собачий.

не забыть:

Цитата:

Но взлетать тоже непросто... F-4 или F-6 с палубы. Разложить крыло - ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Посмотреть влево-вправо - со сложенным крылом не полетаешь. Открыть радиатор, запуск двигателя, закрылки, газ на максимум, набор оборотов. А потом... Держишь колесные тормоза и выдергиваешь колодки. Сразу хвост начинает задираться - тут главное успеть тормоза отпустить и плавненько выруливать, чтобы с палубы не съехать. Если 140 скорости до конца палубы успеешь набрать - считай у тебя есть 50% шанс взлететь. Палуба кончается - машина проваливается, но у тебя внизу метров пять еще есть. Аккуратненько его поднимаешь, вытягиваешь, руками, ногами, зубами - вверх, вверх, ВВЕРХ!!! Если круто нос задрать - так на хвост и сядешь, обвалишься как кирпич. И НОГИ УБРАТЬ!!! Ноги тормозят сильно, убирай сразу как отрываешься! Ноги и закрылки убираешь. Взлетать ОБЯЗАТЕЛЬНО только с открытым фонарем. Иначе если машина нырнет, то хрен выберешься потом.

РеалХистори:Надо будет чуток переписать.

У амеров на Атлантике было 4 авианосца:
В портах и прибрежных водах Восточного побережья США - CV-4 "Рейнджер" (старая калоша), CV-5 "Йорктаун", CV-8 "Хорнет" и CV-7 "Васп". Использовались только для защиты метрополии. Там же висели:
5 линкоров: BB-33 "Арканзас", BB-35 "Техас", BB-40 "Нью Мексико", BB-55 "Северная Каролина" и BB-56 "Вашингтон"
тяжелый крейсер CA-31 "Августа"
4 легких крейсера: CL-40 "Бруклин", CL-41 "Филадельфия", CL-42 "Саванна" и CL-43 "Нешвиль"
27 эсминцев

На Исландию и Ньюфаундленд не базировались вообще никакие авианосцы, только ЛК, крейсера и эсминцы:
На Ардженшию (о. Ньюфаундленд) базировались линкор ВВ-34 "Нью Йорк" и 11 эсминцев.
На Исландию базировались:
2 линкора - ВВ-41 "Миссисипи" и ВВ-42 "Айдахо"
2 тяжелых крейсера СА-37 "Тускалуза" и СА-45 "Уичита"
9 эсминцев

Короче говоря - линкоры были помойными. Например одним из существенных недостатков американских линкоров было неудачное расположение противоминной артиллерии. 127-мм пушки, помещавшиеся в казематах, в верхней части борта, заливались волной в открытом море. Особенно сильно страдали носовые установки, обслуживать которые оказалось просто невозможно. Таким образом заход минного дивизиона на торпедирование с передних скул - практически гарантированный пипец корыту... При условии что им хватит ума и скорости не попасть под залп главного калибра.

Так что столкновение нашей артгруппировки (два линкора и два линейных кресера) с Ньюф или Исланд группировкой амеров практически гарантировалу нашу победу с минимальными потерями. Если же погода случилась хорошая, то авианосцы просто порвали бы эти консервные банки торпедоносцами или прицельным топмачтовым бомбометанием.

Для непогоды - тяжелые арткорабли. Меня как раз больше беспокоит сохранность эсминцев во время штормов.

Хреновая нелетная погода, радар показывает пару-тройку крупных надводных целей. Прогноз безрадостный - непогода еще не менее суток. Артгруппа - пара линкоров ("Советский Союз" и "Тирпиц") в сопровождении пары крейсеров ("Шарнхорст" и "Кронштадт") и полдивизиона эсминцев тупо идут туда и расстреливают что плавает. Полдивизиона эсминцев, пара легких крейсеров и подлодки остаются в эскорте авианосцев.

Рейд группы из линкоров "Советская Россия" и "Тирпиц", пары тяжелых крейсеров - "Кронштадт" и "Шарнхорст", пары легких крейсеров "Чкалов" и "Железняков", дивизиона эсминцев ("проект 30К", тип "Осмотрительный") с лидером "Мурманск" ("проект 48", тип "Киев") и пары авианосцев по Атлантике году так в 1943-1946...
Балтика и Североморье в качестве баз снабжения. Если с Тирпицем и Шарнхорстом в паре - могло бы быть красиво. В начале войны ни у англ, ни у амер не было нормальных торпедоносцев. На Атлантике ударных авианосцев не было - только эскортные.


Легкий авианосец "Чапаев" был перестроен настилом палубы на корпус легкого крейсера типа "Чапаев" (головного в серии). Из чего сделать второй авианосец - вообще без понятия. Надо порыться по списочному составу Балтфлота и Севфлота - может там есть еще какие-то легкие крейсера для настила палубы.


Обучать летунов, и комэском на "Чапаев" - Пётр Афанасьевич Покрышев.
ГСС ему присвоят (также как и в реале) в феврале и августе 1943. Примерно в это время он на "Чапаеве" отвоюется очень и очень даже неплохо.
Хотя с потерями в авиагруппе будет крайне тяжело, если кто-то в воду грохнется (даже с парашютом), то найти и вытянуть их будет крайне проблематично. То есть гидросамолеты будут больше даже по поиску и спасению летунов задействованы. А в разведку палубникам назначим летать.

Стальные одноручные все-таки проще найти, да и с размерами у них гораздо легче. А двуруч не каждый дурак делать возьмется, и не каждый дурак им махать пойдет.
В шлеме конечно безопаснее, но все равно свою голову жалко.
жаба-жабушка-жабенция...
Надо либо поздний бацинет, либо ранний салад - чтобы красиво шопестец и удобно. Но это мерять обязательно. Двуручной рельсой махать - очень верхняя полусфера важна - руками и рельсой размахивать. Вот чтобы в шлем себя не бить - мерять надо.
Надо бы присмотреть и голову.

Вот я сейчас читаю все это, и тупею ужасно. Двуруч тянет за собой перчатки и шлем. Под это неплохо бы стегач какой, бригандину... В общем - мне пять тыщ на меч жалко, а он за собой тянет еще с полтинник по самым скромным прикидкам...